En resumen
El transporte de transformadores eléctricos se hace con el equipo siempre de pie, izado solo por las orejas o ganchos del fabricante y sin ladearlo, para que el aceite no se derrame ni se dañe por dentro. Un transformador de poste de 25 kVA pesa unos 250 kg; uno tipo pedestal de 75 kVA, de 700 a 1.000 kg, y uno de 500 kVA, cerca de 3 toneladas. Lo cargamos, lo llevamos y lo colocamos en su base; la conexión la hacen su electricista y el ICE, la CNFL o la empresa eléctrica de su zona.
Tipos de transformador y cómo se mueve cada uno
- De poste, monofásico: el cilindro gris de los postes, de unos 10 a 167 kVA. Es el más liviano y se cuelga con sus soportes.
- Tipo pedestal o pad-mounted: la caja metálica sobre una base de concreto que se ve en condominios, edificios, comercios e industrias, desde unos 45 kVA hasta 2.500 kVA o más. Es compacto, pero pesado.
- Seco: sin aceite, para cuartos eléctricos bajo techo. Suele venir en tarima o con base para montacargas.
- De subestación o de potencia: los grandes, de miles de kVA, que pesan decenas de toneladas y viajan en cama baja con equipo pesado.
Cuánto pesa un transformador eléctrico
El peso depende de la potencia, el voltaje, el tipo de núcleo y la marca. Estos son pesos totales aproximados, con aceite, tomados de fichas de fabricantes y de listados de equipos:
| Tipo y potencia | Peso aproximado |
|---|---|
| Poste monofásico 25 kVA | 230 a 300 kg |
| Poste monofásico 50 kVA | 320 a 500 kg |
| Poste monofásico 100 kVA | 500 a 850 kg |
| Poste monofásico 167 kVA | 780 a 1.400 kg |
| Pedestal trifásico 75 kVA | 700 a 1.000 kg |
| Pedestal trifásico 300 kVA | 2.300 a 3.300 kg |
| Pedestal trifásico 500 kVA | cerca de 3.000 kg |
| Pedestal trifásico 1.000 kVA | 4.000 a 6.000 kg |
| De subestación, varios miles de kVA | 10 toneladas o más |
Como ve, dos equipos de la misma potencia pueden variar bastante. El peso real está en la placa del transformador: tómele una foto antes de cotizar.
Que el aceite no se derrame: siempre de pie
La mayoría de transformadores de distribución van llenos de aceite aislante, que enfría y aísla las bobinas. Si el equipo se ladea, se acuesta o recibe un golpe fuerte, el aceite puede salirse por empaques y válvulas, puede entrar aire donde no debe o puede moverse la parte activa por dentro.
- Siempre de pie, en su posición normal, en la carga, el viaje y la descarga. Los manuales de los fabricantes lo piden así, salvo que el propio fabricante indique otra cosa.
- Amarrado para que no se deslice ni se incline, con cinchas que no presionen bushings, radiadores ni válvulas.
- Revisado antes de cargar: si hay manchas de aceite o goteo, se resuelve antes de moverlo.
- Sin nada encima y sin pegarlo a otra carga.
Un derrame de aceite en carretera es un problema ambiental y de seguridad. Por eso se revisa en el sitio, no en el camino.
Izaje solo por las orejas o ganchos del fabricante
Todo transformador trae puntos de izaje: orejas, ganchos o argollas soldadas al tanque y calculadas para su peso. Se usan todos a la vez, y nunca otra parte del equipo.
- Nunca se levanta por la tapa, los radiadores, los bushings, el gabinete ni las bisagras.
- Según los manuales de varios fabricantes, las eslingas no deben abrirse más de unos 30 grados respecto a la vertical. Si el ángulo sale mayor, se usa un balancín para que el tiro quede vertical.
- Se levanta despacio, se verifica que suba parejo y se baja sin golpes sobre la base.
Con un camión grúa con brazo articulado, el transformador se carga, viaja y se coloca en su base o pedestal en un solo servicio, incluso pasándolo sobre una tapia, según el peso y la distancia. Si quiere comparar equipos, lea grúa articulada o telescópica.
Coordinación con el electricista y la empresa eléctrica
Pohlond mueve y coloca el transformador; no lo conecta ni lo desconecta. Antes del traslado:
- Si el equipo sale de servicio, la desconexión la hace su electricista o la empresa distribuidora (ICE, CNFL, ESPH, JASEC o la cooperativa de electrificación de su zona), según a quién corresponda.
- Si es nuevo, confirme con su electricista o ingeniero dónde va exactamente y en qué orientación, para que los bushings queden del lado por donde llegan los cables.
- La base o pedestal de concreto debe estar lista, nivelada y curada.
- Si la empresa eléctrica va a estar en el sitio para la conexión, coordine la fecha con ellos antes de programar el traslado.
Transformadores grandes y de subestación
Un transformador de potencia para subestación puede pesar decenas de toneladas y medir más que una carga común. Esos se planean aparte: ruta, permisos (una carga sobredimensionada puede requerir permiso del MOPT), cama baja y grúa de gran capacidad. Para ese trabajo está Master Move, nuestra división de cargas especializadas.
Qué mandar para cotizar
El precio depende de la distancia, el peso y las medidas, el equipo, la altura o el alcance del izaje, el acceso, el tiempo de espera, el horario y los permisos si es una carga grande. Mande por WhatsApp:
- Foto de la placa (kVA, peso y voltajes) y del transformador completo.
- Tipo: de poste, pedestal, seco o de subestación.
- Dónde se recoge y dónde se entrega.
- Fotos del acceso y de la base, con la distancia aproximada desde donde se estacionaría el camión.
Con eso le decimos qué equipo usar.
¿Qué camión necesito?
| Si su caso es… | Equipo | Por qué |
|---|---|---|
| Transformador de poste o tipo pedestal, colocación en su base | Grúa articulada | Lo iza por sus orejas, lo lleva y lo coloca en un solo servicio. |
| Transformador pesado o con la base lejos del camión | Grúa telescópica | Más alcance y capacidad, según el peso y la distancia. |
| Transformador seco en tarima, entrega a nivel del suelo | Camión con montacargas | Lo carga y lo baja sin equipo extra en el sitio. |
| Transformador de subestación o de potencia | Master Move | Equipo pesado, cama baja y plan de izaje. |
¿No está seguro? Mándenos fotos de la carga y del lugar por WhatsApp al 8983 8585 y le decimos qué equipo hace falta.